MTB-Welt-Werkstatt

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Die Mountainbike Werkstatt

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So wirdt Du zum Werkstatt-Profi!

15 PDF Seiten mit vielen Tipps, Tricks und Fakten z.b.

Antrieb: Kurbelklemmung und Tretlager / Montage, Kapazität, Singelspeed

Bremsen: Kompatibilität / DOT vs. Mineralöl / Leitungen kürzem und Entlüften

Laufrad: Basics / Einspeichen

Diese Handgriffe müssen sein!

Auch wer nichts mit schrauben am Hut hat, diese Arbeiten sollte jeder regelmäßig erledigen.

Pflege-Service	Diesen sollte man seinem Bike nach jeder Tour gönnen, dadurch erspart man sich viel Wartungsarbeit, weil das Mountainbike immer optimal versorgt ist.
Bike-Check	Diese 12 Punkte solltest Du vor oder nach jederTour checken, damit das Bike auf dem nächsten Trail nicht schlapp macht.

Wer noch nie mit einem kaputten Schlauch oder gerissenen Mantel zu tun hatte, der sollte sich dies Anleitungen genau ansehen. Auf einer Tour kannst Du Dir so viel Zeit sparen, wenn Du weißt, wie es richtig geht!

Reifen wechseln	So ein Reifen kann richtig widerspenstig sein.
Schlauch flicken	Auf einer Tour sollte man immer einen Ersatzschlauch dabei haben. Aber manchmal schlägt das Pech öfters zu, dann hilft nur Flicken oder einen Schlauch von Mitfahrern verwenden. Auch eine kaputte Reifenflanke lässt sich notdürftig reparieren.

Ab jetzt kommt der Teil für die ambitionierten Schrauber oder für jene, die es werden wollen.

Aber bitte überschätzt Eure Fähigkeiten nicht, besonders wenn es auf lange Touren geht. Nichts ist ärgerlicher als Defekte mitten in der Pampas. Es ist aber gut zu wissen, wie Teile zu reparieren oder einzustellen sind, denn mitten im Gelände ist nicht immer Hilfe in Reichweite.

Als erstes wenden wir uns dem Antrieb zu mit allem was dazu gehört.

Schaltung checken	Bevor Du an den Einstellschrauben wie wild rumdrehst, ist es wichtig, diese 6 Punke zu checken.- Ketten- verschleiß, linie - Kettenlänge - Zugreibung - Schaltungsbogen - Schaltauge
Trouble-Shooting Kette, Ritzel, Kettenblätter	Zähne krumm, oder Kette gerissen. Es gibt oft Möglichkeiten die Bauteile zu retten, ohne neue kaufen zu müssen.
Kette und Zahnräder	Verdrehte Kettenglieder oder Cassette verschlissen. Hier ist die Anleitung, um die Teile fachmännisch zu ersetzen.
Umwerfer einstellen	Der Umwerfer leistet Schwerstarbeit, hier muß der Abstand zwischen Umwerfer und äußerem Kettenblatt stimmen sowie der innere und äußere Anschlag.
Schaltwerk einstellen	Es ist nicht mit der Einstellung des inneren und äußeren Anschlags getan, der B-Screw will auch eingestellt sein.
Innenlager austauschen	Für dieses Vorhaben benötigst Du Spezialwerkzeug, wie z.B. einen Kurbelabzieher, Rollgabelschlüssel und den passenden Nutensteckschlüssel für das alte und neue Innenlager.
Pedale warten	Die Pedale müssen Eure ganze Kraft übertragen. Alleine deshalb haben sie etwas Pflege verdient. Außerdem müsst ihr, wann immer es sein muß, schnell aus der Bindung kommen.
Pedal-Cleats montieren	Die richtige Stellung der Cleats (Pedalplatten) ist die Basis für die richtige Sitzposition.
Kettenlänge berechnen

Nun zu den Laufrädern. Sie gehören für mich zum Antrieb und zum Fahrwerk.

Laufrad-Service: Felgen	Der Sicherheits-Check ist bei diesem Teil von großer Bedeutung. Höhenschlag und Seitenschläge müssen, wenn vorhanden sind, beseitigt werden und die Speichenspannung überprüft werden.
Laufrad-Service: Naben	Wenigstens nach der Saison sollte man die Leichtgängigkeit und das Seitenspiel überprüfen. Aber eigentlich hat sich das Lager eine Packung neues Lagerfett verdient und nach der Demontage stellt man das Lagerspiel neu ein.
Laufrad bauen	Jeder sollte einmal probieren sein Laufrad selber einzuspeichen. Es braucht zwar einiges an Übung, aber mit der Zeit bekommt man Übung und kann das Laufrad optimal für seine Bedürfnisse einspeichen. Ich selber bin zum einspeichen gekommen, da mir keiner ein geflochtenes Laufrad bauen wollte. Ich habe im Laufe der Zeit nun einige dieser speziellen Laufräder angefertigt.

Jetzt ist das Fahrwerk an der Reihe. Siehe auch Spezial-Federung

Steuersatz einstellen	Wenn Euer Rad nicht mehr sauber geradeaus läuft oder es im Steuerkopf knackt, dann müßt Ihr das Steuerkopflager sofort einstellen, sonst ist der Totalschaden vorprogrammiert.
Steuersatz wechseln	Hat der Steuersatz das Ende seiner Lebendauer erreicht ist hier die Anleitung zum austauschen.
Federgabel austauschen	Auch ambitionierte Anfänger können dieses Bauteil selber austauschen.
	Hier ist an einigen Beispielen die Wartung von Federgabeln erklärt. Es ist aber oft Spezialwerkzeug erforderlich. Nur Profis sollten Federgabeln demontieren. Für das Perfekte einstellen der Gabel schaub bitte im Spezial-Federung bei dem entsrechenden Hersteller nach. Da findet Ihr nützliche Tipps!
Rock Shox SID Dual Air	Ausbau der Dämpferpatrone, Tauchrohreinheit abziehen und Dichtringe inspizieren sind nur einige der nötigen Arbeiten. Eine SID-Pumpe ist nur eines der nötigen Spezialwekzeuge.
Rock Shox Hydraair 2000	Bei dieser Gabel mußt Du zwar keine Dämpferpatrone ausbauen, dafür ist das Öl direkt in den Standrohren. Unter anderem braucht ihr eine Gabelpumpe
Rock-Shox-Hydracoilgabeln	Sie sind sehr wartungsarm, ca. alle 100 Stunden ein Service. Die Wartung ist nicht ganz so kompliziert, aber immer die Länge der Federn überprüfen.
Marzocchi-Bomber-Gabeln	Die Bomber ist sehr genügsam. Einmal im Jahr zerlegen genügt.
Manitou-TPC-Gabeln	Wenn ihr immer schön die Faltenbälge montiert lasst, reicht ab und wann ein Spritzer Fett. Eimal im Jahr kritisch das Innenleben überprüfen genügt.
Cannondale Fatty-Gabel	Nach ca. 40 Stunden Einsatz sollte man bereits im oberen Teil der Gabel nach dem Rechten sehen. Dieses System ist sehr kompliziert und man benötig ein Pin-Tool, Headshok Einbauwerkzeug und Drehmomentschlüssel.
	Zwei Beispiele, wie sich die Wartung von Hinterbausystemen unterscheiden.
GT i-Drive Wartung/Reparatur	Allwetter- Bikes müssen 2 mal im Jahr zum Hinterbauservice, ansonsten genügt einmal. Die Wartung von Exzenterlager und Schwingenlager sieht komplizierter aus als sie ist.
Specialized FSR-Rahmen	Ein Service des Viergelenkers ist nach ca 80 bis 120 Stunden nötig. Hier seht ihr,wie ihr den Hinterbau richtig pflegt und verschlissene Lager selber austauscht.

Wer bremst, verliert, das stimmt wohl kaum, mit der optimalen Bremse gewinnt man Zeit und Sicherheit

V-Brakes montieren	Hier wird die Montage und Einstellung von V-Brakes erklärt. Die optimale Zugführung für Bremszüge ist wichtig.
V-Brake-Tuning	Egal ob Ihr Quietschen beseitigen oder die Leistung verbessern wollt. Hier findet ihr die Tipps und eine Liste, welcher Belag zu welcher Felge passt.
DISC-BREMSEN	So montiert man Scheibenbremsen. Dies ist etwas heikel, aber mit dieser Anleitung klappt es.
Magura-Tuning	Hier ist beschrieben wie ihr die Leitung der Bremse verbessert oder Quietschen beseitigt. Auch gibt es Hilfe, wenn sich die Bremse schwammig oder ungenau anfühlt.
Magura Louise	Klasse Scheibenbremse, der Abstand vom Bremssattel zur Scheibe muß stimmen, um den genauen Druckpunkt zu finden.
Hayes Disc FH	Alles über die Montage und Wartung.

Nun stellen wir an unserem Bike noch die optimale Sitzposition ein

Bike richtig einstellen

Folgende Punkte sind hier zu beachten: Die richtige Stellung der Cleats, ideale Sattelhöhe über Tretlagermitte, die Sattelneigung und horizontale Position von diesem, Position des Lenkers, Stellung des Handgelenks, die Brems- und Schalthebel wollen eingestellt sein, der Druckpunkt der Bremse und zum Schluß noch die Stellung der Bar-Ends.

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